Im Auftrag vom Flightblogger habe ich gestern über 500 Fliegermagazine von Schlechtflieger Andy Kohn ersteigert. Gerade fand die Übergabe auf dem Thermikparkplatz statt – der Lesestoff sollte Detlev in den nächsten Monaten nicht ausgehen.

Nach gut 5 Stunden Anreise sind wir auf der Thermik angekommen. Großartige Innovationen haben wir bisher aber noch nicht gesichtet. Auffällig sind aber die vielen Motorschirme die hier überall rumstehen.

Pünktlich zum ballonglühen hat sich der Regen verzogen.

Es geht ganz träge los am UL-Schleppstart. Der erst Starrflügler wurde gerade vom Dragonfly an der Basis abgesetzt. Die Swiftpiloten richten sich noch ein;-)

Wir sind mittlerweile auf dem Weg zum Flight Festival in Warstein und stehen schon nach wenigen Kilometern auf der A2 im Stau:\’( Das alleine wäre ja noch nicht so schlimm hätte ich Sven vorher nicht davon überzeugt das es über die Autobahn viel viel schneller ist – jetzt darf ich mir was anhören. Naja später mehr aus Warstein

Während sich die Fangemeinde des freien Fliegens beim Skyline Flugfest vergnügen konnte, zelebrierten die Segelflieger der DASSU im nur wenige Kilometer entfernt liegenden Unterwössen ein regelrechtes Flugfest für jedermann.

Die fast durchgehende Flugshow-Action am Himmel wurde kompetent von einem Segelflieger kommentiert und die Lücken mit zahlreichen nützlichen Informationen gefüllt. So wurden zum Beispiel die Fußgänger aufgeklärt dass es “Luftlöcher” nicht gibt, weil “sonst ja auch die Vögel vom Himmel fallen würden”. Zu sehen gab es neben Flugdemonstrationen eines Helikopters und einer Antonov An-2, dem weltgrößten einmotorigen Doppeldecker, Kunstflugvorführungen von Motor- und Segelflugzeugen. Letztere, verdeutlicht durch Rauchpatronen und untermalt mit ruhiger Musik, kam beim Publikum besondes gut an.
Neben diesen Attraktionen gab es einige ältere und neuere Flugzeugmodelle, alle in einer Reihe am Zaun entlang aufgestellt, zu betrachten. Für das Leibliche Wohl war durch mehrere Imbissbuden, die von Bratensemmel über Gulaschsuppe bis hin zu Käsespätzle alles boten was der Gaumen begehrte, gut und günstig gesorgt. Und für den Teil der Bevölkerung, der sebst einmal die Welt von oben betrachten wollte, wurden erschwingliche Rundflüge mit Antonov AN-2s, Hubschraubern und Motorseglern angeboten.
Da auch noch das Wetter (anders als in den letzten Wochen) mitspielte, war der Flugtag eine rundum sehr gelungene Veranstaltung.

Samstag, 19.08.:
Nachts erreiche ich mit einigen der Jungs und Mädels von der Wasserkuppe das Fliegercamp in Greifenburg. Nach einer leckeren Pizza errichten wir unsere Zelte und gehen früh ins Bett, um für die Einschreibung, die wegen schlechten Wetters auf den Folgetag verschoben war, fit zu sein. Naja, so früh war es gar nicht

Sonntag, 20.08.:
Nach dem aufstehen schreiben wir uns für den Wettkampf ein. Dieses Jahr sind immerhin 63 der über 80 angemeldeten Piloten gekommen.
Im Anschluss gehen wir noch fliegen um die Neulinge mit dem Gelände vertraut zu machen. Zu diesem Zweck wollen die Veranstalter eine nicht gewertete Testaufgabe stellen, müssen dieses Vorhaben aber vorzeitig abbrechen, da sich die Kaltfront unaufhaltsam nähert. Es wird also nicht mehr als ein verlängerter Abgleiter. Für die meisten von uns zumindest. Einige Piloten sind sich ihrer Sache aber doch sehr sicher, sie fliegen noch, als man im Westen kaum noch die Berge erkennen kann. Abends trifft uns dann die Front in voller Härte.

Montag, 21.08.:
Heute fahren wir auf den oberen Startplatz um einen Task zu starten. Doch noch während des Briefings bemerken wir, wie die Wolke, die vom überregionalen Nordwestwind über den Startplatz getragen wird und für großflächige abschattung sorgt und auszuschauern beginnt. Nachdem wir unsere Ausrüstungen etwas vor dem Hagel(!) gesichert haben stellen wir uns unter und warten bis alles vorbei ist. Der Task wird gecancelt.

Dienstag, 22.08.:
Für den Heutigen Task haben sich die Veranstalter den Drachenstart als Ausgangspunkt auserwählt. Wohl auch um den Piloten die Möglichkeit zu geben sich im Falle eines Schauers besser unterstellen zu können. Doch es regnet nicht und ein Task wird gestartet. Die Aufgabe ist 42,2km lang und führt, wie sich später herrausstellen soll, hauptsächlich durch Abschattung. Das war aber nicht wirklich zu vermeiden, da so gut wie das gesamte Tal abgeschattet ist. Heute erreicht kein Pilot das Ziel. Benjamin Hörburger, schafft stolze 22,2km und erhält dafür ganze 22 Punkte. das sind genau 7 mehr als es für die 10km-Minimumdistanz gibt. Das Leben ist grausam
–> Tagesergebnis Task III

Mittwoch, 23.08.:
Nach einer entsprechenden Ansprache sind heute viele Teilnehmer mit dem extra für uns organisierten ehemaligen Postbus zum Start gefahren. Das flaue Gefühl, das sich bei einigen von uns in der Magengegend einstellte, rührte wohl zum Teil von der Auffahrt selbst und zum anderen Teil von den bei selbiger gereichten Äpfeln her.
Nichts desto trotz wurde wieder ein Task ausgeschrieben. Um Zeit beim Taktik-Briefing zu sparen – gleiche Aufgabe wie am Vortag. Das heute die Bedingungen einfacher waren zeigt dann auch das Ergebnis. Fast die Hälfte der Piloten schaffte es weiter als 10km zu fliegen und vier schafften es sogar ins Ziel. Für die Sieger gab es diesmal etwas mehr Punkte und somit auch etwas deutlichere Abstände nach hinten.
–> Tagesergebnis Task IV

Donnerstag, 24.08.:
Als Achim heute beim Briefing am Startplatz verkündete es werde der beste Tag der Woche mussten wir schon schmunzeln. Schließlich war wieder eine Front angekündigt. Wenig später startete der Referent, drehte etwas auf und kam dann mit wehendem Trassenband zurück vor den Startplatz. Day cancelet. erstaunlicherweise nicht wegen der Front, sondern vorerst nur wegen einem mächtigen Gewitter.

Freitag, 25.08.:
Auch heute soll wieder ein Task versucht werden. Die Aufgabe steht schon. Eine Einzelzeitnahme. Aber auch die Piloten stehen noch eine ganze Weile, und zwar am Startplatz, beobachten wie sich einige Freiflieger Richtung Landeplatz vorkämpfen und dabei mehr Höhe verlieren als Strecke gut machen. Schließlich wird auch dieser Durchgang wegen zu starken Ostwindes im Tal abgebrochen.

Abends findet dann noch die große Party statt. Benni war auch dieses Jahr wieder als Organisator tätig und obwohl die Vorlage vom letzten Jahr nicht zu toppen war, kamen wir nahe an dieses Ziel heran

Samstag, 26.08.:
Heute versuchen die Organisatoren gar nicht erst uns zu motivieren auf den Berg zu fahren. Statt dessen gibt es Theorie. Abends können wir dann immerhin noch einen kleinen Flug machen.

Sonntag, 27.08.:
Schon das Schild am HQ sprach für sich: “12.00h Auffahrt oder Siegerehrung”. Die Basis hob sich nicht und somit auf zur Siegerehrung.
Die Sieger waren:

Bei den Ladies: Christine Miller vor Angela Dachs und Ewa Korneluk-Guzy
Overall: Marc Wensauer vor Benjamin Hörburger und Pascal Purin

–> Overall-Ergebnis

Weitere Fotos findet Ihr bei uns unter Bilder, beim Racingteam Wasserkuppe unter “Gallerie” und beim DHV

Leider konnten wir dort nur schlafen und speisen und mussten zum Fliegen jeden Tag ein Stück weiter fahren, da uns sonst der Nordföhn die Schirme um die Ohren gehauen hätte. So fuhren wir also am Donnerstag (25.05) an die Seiser Alm um dort im Schatten des Schlern zum ersten mal gemeinsam fliegen zu gehen. Dort angekommen machten wir uns von der Bergstation der Bahn aus auf zum Startplatz. Bevor wir diesen aber erreichten wurden wir zu einem Breifing angehalten: unsere erste Aufgabe bestand darin den restlichen Weg groundhandelnd zurück zu legen. Der Parcours war auch nicht weiter kompliziert, aber tricky war er trotzdem, denn wir hatten auf dem Weg wider Erwarten wenig bis keinen Wind und mussten uns teilweise bergauf kämpfen. Als ich als Zweiter nach Pascal ins Ziel kam, war ich ungefähr genau so fertig wie nach meinen 3 Runden am Groundhandling Funcup auf der Wasserkuppe.
Danach wurde uns eine kleine Flugaufgabe gestellt. Wie ich diese mehr oder minder glorreich bestritten habe könnt ihr anhand dieser KML-File sehen. [Für die die es immer noch nicht haben: Google Earth gibt es hier]
Am abend gab es leckeres Gegrilltes (danke nochmal Bibi!) und dazu original “Skywalk Landebier”.

Am nächsten Morgen fuhren wir nach einem leckeren Frühstück nach Bassano. Dort angekommen fuhren wir auf den höchsten Startplatz am Monument hoch und machten uns fertig. Als Reini und Andy schon eine Weile in der Luft waren, um an den Wendepunkten unserer Strecke zu prüfen, ob auch wirklich jeder dorthin flog, gab uns Jürgen das Startsignal. Es war sozusagen ein “Groundstarted Race”. Und es war ein gigantisches Bild wie sich 10 Skywalk-Schirme (viele flogen Tester) und ein Swing gleichzeitig auf den weg machten. Wirklich beeindruckend!
am Ende der Aufgabe Stand eine Toplandung an, die wir auch alle meisterten (einige eleganter als die anderen, aber immerhin waren schließlich alle im Ziel). Die zweite Aufgabe war einfach: “Alle starten, irgendwann fliegt Jürgen los und ihr folgt ihm.” Als optionales Ziel war noch: “Wers schafft kann oben am Auto toplanden.” gegeben. Das mit dem Starten klappte bei mir ganz gut und auch das folgen stellte anfangs kein Problem dar. Leider kam ich dann zu tief an einem Grat an und fand keinen Aufwind mehr (vielleicht war ich auch einfach nur zu ungeduldig). Jedenfalls landete ich dann auf einer wunderschönen Wiese außen. Als einziger an diesem Tag.
Auf meinem Weg zurück zum Landeplatz nahm mich ein netter älterer Italiener mit. Eine Konversation gestaltete sich schwierig, da er nur Italienisch sprach und weder mit Französich, Englisch noch Deutsch etwas anfangen konnte. Nachdem Er eine Weile versucht hatte mir etwas zu erzählen und meinen verständnislosen Blick bemerkte meinte er treffen “non kapischi” [Lautschrift ], worauf ich nickte. Trotzdem hatte er wohl verstanden wo ich hin wollte und lieferte mich bei den anderen ab.
An diesem Tag schaffte es nur einer oben an den Autos zu landen. Und das war nicht, wie zu vermuten gewesen wäre, Andy Frötscher, sondern unser Tom. Das hat Andy glaube ich auch ein wenig gewurmt
Meinen Flug könnt ihr wieder als KML-File bewundern.

Abends wurde Simon und mir dann gesagt, dass unsere Leistungen für das Team noch nicht ausreichten. Das hatten wir selbst schon gemerkt und so traf uns das nicht völlig unerwartet. Als Trost bekamen wir noch Burki Martens’ Thermikbuch.

Am folgenden Morgen wurden wir noch nett von allen verabschiedet und machten uns auf den Heimweg.
Die anderen fuhren noch einmal nach Bassano wo bei einer weiteren Aufgabe entgültig entschieden wurde, wer es ins Team schafft. Die Glücklichen sind Pascal Purin, Tom Nather, Martin Klotz, Markus Hofpointer und Daniel Kircher.
Herzlichen Glückwunsch und viel Erfolg wünscht das gesamte entflogen.de-Team!